Star Trac tweedehands kopen: waar let je op?

Star Trac is een fabrikant van commerciële cardio-apparatuur die zich richt op de club- en fitnessmarkt, niet op de consument. Dat is geen marketingpositionering maar een ontwerpuitgangspunt: de frames, aandrijvingen en lagers zijn gedimensioneerd op een gebruikspatroon waarbij het apparaat vrijwel de hele openingstijd draait, met steeds andere gebruikers van uiteenlopend gewicht en techniek.

Het merk is in de fitnesswereld vooral bekend geworden door de spinningfietsen — de indoor cycling-lijn ligt aan de basis van hoe veel clubs hun groepslessen hebben ingericht. Daarnaast staan er veel Star Trac loopbanden, crosstrainers en ligfietsen op cardiovloeren.

Voor de tweedehandsmarkt is dat een gunstige combinatie. Apparatuur die vanaf de tekentafel voor continu clubgebruik is gebouwd, heeft na een clubleven doorgaans nog een aanzienlijke restlevensduur — vooral vergeleken met een consumentenapparaat dat na een paar jaar huishoudelijk gebruik al aan zijn grens zit. Het frame, dat wat het duurst en het lastigst te vervangen is, is bij dit type materiaal meestal het onderdeel dat het langste meegaat.

Dat is niet hetzelfde als 'clubmateriaal is altijd goed'. Een clubapparaat heeft veel uren gedraaid en veel zweet verwerkt. Het verschil tussen een goede en een slechte tweedehands Star Trac zit vrijwel altijd in hoe de club ermee is omgegaan en wat er sindsdien aan revisie is gedaan.

In de praktijk zie je vier groepen op de tweedehandsmarkt. Loopbanden zijn de grootste categorie en meteen de meest complexe: daar zit motor, controller, mat, dekplaat en elektronica in, en dus de meeste plekken waar iets versleten kan zijn.

Spinbikes zijn de tweede grote groep. Mechanisch eenvoudiger dan een loopband, maar met een eigen probleemgebied: zweet. Een spinbike staat onder een fietser die er letterlijk boven hangt, en de gevolgen daarvan zie je aan het frame, de kap en de bevestigingen.

Crosstrainers en ligfietsen komen in kleinere aantallen langs. Crosstrainers hebben de bekende slijtplekken in loopwielen, rails en de scharnierpunten van de armen; ligfietsen zijn qua opbouw relatief eenvoudig en zijn daardoor vaak een gunstige tweedehandskoop, vooral voor revalidatie- en seniorentoepassingen.

Per groep verschillen de keuringspunten. Wat je bij alle vier hetzelfde doet: het apparaat onder belasting testen, minimaal een aantal minuten, en luisteren in plaats van kijken. Het complete aanbod staat op tweedehands Star Trac.

Begin bij de motor. Zet de band aan, stap erop en laat hem op wandelsnelheid draaien, dan sneller. Luister of de motor gelijkmatig klinkt of dat er een bromtoon, een fluittoon of een ritmisch geluid bijkomt zodra er gewicht op staat. Een motor die hoorbaar zwaarder gaat werken zodra je erop stapt, wijst op te veel wrijving tussen mat en dekplaat of op een lager dat op is.

Kijk daarna naar de mat. Loopt hij recht of trekt hij naar één kant? Slipt hij bij het versnellen of bij een harde landing? De onderzijde van de mat op de looplijn moet dezelfde structuur hebben als aan de randen — is die anders van kleur of ruwer, dan is de glijlaag doorgesleten. Voel ook de dekplaat: die hoort glad te zijn, niet ruw of uitgesleten.

De console is het derde aandachtspunt en bij ex-clubmateriaal vaak het zwakste. Toets elke knop door: bij clubapparatuur zijn de snelheids- en hellingstoetsen tienduizenden keren gebruikt en zijn folietoetsen een bekende slijtplek. Check of het display volledig oplicht zonder dode segmenten, of de snelheid stabiel blijft en of de helling over het volledige bereik soepel loopt zonder haperen of piepen.

Test tot slot de noodstop en de veiligheidssleutel. Dat klinkt vanzelfsprekend, maar bij afgedankt clubmateriaal is de magneetsleutel geregeld kwijt of de contactplek versleten. Wat er verder bij een gebruikte band komt kijken, staat in onze gids over een gebruikte loopband kopen.

Bij een spinbike is corrosie door zweet het grootste risico, en die zit vrijwel altijd op dezelfde plekken: onder het stuur, rond de stuurpen, op de bovenbuis van het frame direct onder de fietser, bij de zadelklem en op de kap boven het vliegwiel. Zweet is zout en agressief; als een club niet consequent na elke les heeft afgenomen, vreet het door de lak heen.

Cosmetische roestvlekjes op de lak zijn een onderhandelpunt, geen afwijsgrond. Serieus wordt het als de corrosie is doorgeslagen naar bevestigingen en verstelmechanismen: een zadelpen die vastgeroest in de buis zit, een klemhendel die niet meer soepel opent, of vraat op de vliegwielas. Draai daarom alle verstellingen volledig door — zadel hoog en laag, voor en achter, stuur idem — en voel of ze zonder haperen bewegen en vastzetten.

Test daarna het remsysteem over het volledige bereik. Bij een remsysteem met een remblok voel je of de druk gelijkmatig opbouwt en of er niet één punt is waar het blokkeert of doorschiet. Luister of er geen schuren of piepen is dat meedraait met het vliegwiel — dat wijst op een aanlopend remblok of een uitgeslagen lager.

Voor de lagers doe je twee dingen. Til het vliegwiel op en beweeg het loodrecht op de as: er hoort geen voelbare speling te zitten. Trap daarna met weerstand eraf en laat uitlopen: het vliegwiel moet lang en gelijkmatig doordraaien, zonder gemaal en zonder dat je een ritmisch punt hoort waar het zwaarder loopt.

De belangrijkste vraag bij elk stuk commercieel tweedehandsmateriaal is niet 'hoe goed is het nu' maar 'wat gebeurt er als er straks iets stukgaat'. Bij een merk als Star Trac hangt dat sterk af van de generatie. Voor recentere lijnen is de onderdelenketen doorgaans nog in orde; bij oudere series kan het lastiger worden, met name voor consoles en specifieke elektronica.

Vraag dus concreet: zijn mat en dekplaat voor dit model nog leverbaar, is de console nog te krijgen of te reviseren, en zijn lagers en remonderdelen standaard of merkspecifiek? Slijtdelen die standaard zijn (lagers, riemen, bevestigingen) vormen zelden een probleem. Merkspecifieke elektronica wel.

Revisie is bij dit type materiaal vaak zinvol, juist omdat het frame de investering waard blijft. Een loopband waarvan mat, dekplaat en lagers vervangen zijn en waarvan de motor is doorgemeten, is technisch een ander apparaat dan hetzelfde model ongereviseerd uit een club. Vraag daarom altijd wat er precies aan gedaan is en of dat op papier staat.

Wat je van ons krijgt bij een gereviseerd apparaat, en wat daar wel en niet onder valt, lees je in onze garantievoorwaarden. Belangrijker dan de duur is de vraag wat er gedekt is en wie de onderdelen levert als er iets vervangen moet worden.

Reviseren loont als het frame gaaf is, de motor of het aandrijfsysteem gezond is, en de gebreken in de slijtdelen zitten. Mat, dekplaat, lagers, riemen, bekleding en handgrepen zijn vervangbaar. Als dat de lijst is, dan koop je in feite een goed frame met nieuwe slijtdelen.

Reviseren loont niet als er een defect zit in iets dat merkspecifiek en niet leverbaar is — een console van een oude generatie, een motorcontroller die niet meer verkrijgbaar is. Dan koop je een apparaat waarvan je bij het volgende defect stilstaat.

Twijfelgeval is de motor. Een commerciële loopbandmotor gaat lang mee, maar een motor die jarenlang tegen te veel wrijving heeft gewerkt door achterstallig smeren kan intern beschadigd zijn zonder dat je dat direct hoort. Vraag daarom of de motor is doorgemeten en of de stroomopname onder belasting binnen de norm van het model valt.

Kortom: koop op frame en op onderdelenketen, niet op uiterlijk. Een gedeukte kap is een cosmetisch dingetje; een niet-leverbare console is een einddatum. Meer Star Trac-achtergrond staat op de Star Trac merkpagina.